大丰港处于江苏省1040公里海岸线港口空白带的中心位置，东经 120°43′，北纬 33°11′，地处亚热带气候向暖温带气候的过渡地带，其气候特点具有明显的过渡性、海洋性和季风性，光热条件优越。

大丰港是国家交通部规划的港口项目和江苏省跨世纪五大战略工程，天然深水港，国家一类对外开放口岸，省三大重点建设深水港之一，省级现代服务业集聚区，省重点物流基地。国务院批准被国家海关总署列为“十五”期间江苏省唯一开放的水运口岸，纳入上海港国际航运体系，成为上海港北翼的配套港口，列入长三角经济圈。

大丰港进口木材检验检疫除害处理中心工程项目是国内首个示范性全封闭式木材熏蒸除害处理项目，项目应用中国检验检疫科学研究院一种熏蒸系统、浓度自动检测系统、气体回收装置等6项新型专利。可检验检疫世界上所有进口原木、集装箱原木，实际年处理能力达到350万方，检疫处理高效、安全、环保，技术水平达到国内领先、国际先进。为木材与木制品贸易发展开辟了新的途径，实现了全球配置木材资源。

国际海港：大丰港目前已建成万吨级泊位19个，2020年建成万吨级以上泊位30个，形成以15万吨级泊位为龙头、5-10万吨级泊位为主体的码头集群，货物吞吐量突破1.5亿吨、集装箱100万标箱，加快深水航道、四期通用码头、保税物流中心、国际集装箱物流中心等工程建设。

大丰港先后开辟了至韩国仁川港、釜山港、光阳港；至日本门司、博多港的国际集装箱班轮航线；开辟了至日本的废旧金属航线；至俄罗斯的木材航线。可经上海港、釜山港直达东南亚和世界各港口，凸显的区位优势，使大丰港成为江苏沿海中部及周边地区与国际市场接轨的最佳大跳板。

水运交通：大丰港地处苏北里下河平原的东部， 里下河地区河网稠密，水运交通十分便利，贯穿江苏的大运河和通榆运河、 串场河，分别距大丰港 130km 和 50km，东西向的王港河与以上河流相通， 是苏北内河网中主要出海水道之一。

大丰区境内有川东港、江界河、王港河、二卯酉河、斗龙港、西潮河、 大丰干河等入海河流，平均地面年径流量为 5.1 亿立方米，客水过境量为 25 亿立方米左右。大丰港经济开发区的水系主要有大丰港、王港河、海提 复河、三港调渡河，其次有港区中心河、八中沟、七中沟等。海堤复河走 向与王港河垂直；港区中心河与海堤复河平行流向。园区周围水系主要有海堤复河、通港复河、二卯酉河、港区中心河、王港河等。

高速公路：交通运输十分便捷，集疏运条件具备。大丰港高速公可直达沿海高速（G15）、沪宁高速、宁靖盐高速、盐淮高速、204国道、226省道、疏港一级公路、临海高等级公路。从沿海高速公路到上海市区仅需2小时车程，融入上海2小时经济圈。

国际空港：大丰港距盐城南洋国际机场仅45公里，南洋国际机场现已开通至韩国首尔、香港、台北等国际航班及北京、上海、天津、广州、深圳、厦门、南京、成都、重庆、杭州、武汉、大连、西安、烟台、贵阳、长沙、沈阳、哈尔滨、昆明、福州、太原等国内航线。

高速铁路：在建的大丰高铁站，将于2020年底通车，可连接沿海高铁、连盐高铁、徐宿淮盐高铁、新长铁路、盐泰锡宜城际铁路、盐通苏嘉城际铁路。大丰高铁站向北一小时即可衔接新亚欧大陆桥的东方桥头堡连云港，迅速搭上通往欧洲的“中欧班车”；向南一小时即可到达国际化大都市上海，依托上海为跳板联结四大洋、五大洲。

木材产业是大丰港重要的临港特色产业之一，大丰港木材产业园总规划面积16.8平方公里，由科技孵化区、生存加工区、口岸联合监管区、公共物流区、综合服务区、展示交易区和供热中心等部分组成，土地指标相对宽松，土地成本较周边县市要低廉。现入园企业60余家，年加工贸易量达200万立方米。为巩固壮大现有产业，木材产业园创新发展，正形成自身独特优势。一方面，配套设施十分完备。园区具备“七通一平”的开发建设要求，即通水、通电、通路、通邮、通讯、通暖气、通天燃气以及土地平整。另一方面，金融服务创新成效明显。港区定期协调相关金融机构，为入驻企业和商户提供购厂房的按揭贷款、租金贷款、以及经营性贷款等支持。口岸检验机构、沿海行政服务中心提供“一站式”项目审批，项目审批全程代办制，享受国际级、省级发展建设优惠政策。

大丰港抢抓“一带一路”、江苏沿海开发和长三角一体化等国家战略叠加机遇，为木材与木制品贸易发展开辟了新的途径，实现了配置木材资源全球化。

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